CISON FG-VT9 9cc V-Twin 4 Stroke Air Cooled Gasoline Engine Model for RC Cars Black
قسم البطل: نبض الطريق المفتوح
لا يوجد صوت مثل دمدمة محرك V-Twin الإيقاعية والمتناغمة. إنه صوت الحرية. CISON FG-VT9 ليس مجرد نسخة؛ إنه وحش مصغر. سواء كنت تبحث عن ترقية سيارتك RC بمقياس 1/8 بقلب واقعي أو تسعى للحصول على تحفة حركية لعرضها على مكتبك، فإن هذا المحرك 9cc يقدم عاطفة ميكانيكية خام. إنه يلتقط روح الدراجات النارية الأمريكية الكلاسيكية، ويقلص المعجزة الهندسية إلى حجم يمكنك حمله في يدك، مع الحفاظ على كل جزء من القوة والشغف.
لماذا تختار CISON FG-VT9؟
- جمالية نمط بانهاد: مع كتلة مؤكسدة سوداء، وأغطية صمامات كروم، وأنابيب عادم نحاسية مميزة، يكرم هذا المحرك عصر "بانهاد" الكلاسيكي. إنه مذهل بصريًا، يحول أي هيكل RC أو قاعدة عرض إلى عمل فني صناعي.
- أداء V-Twin حقيقي: هذا محرك 4 أشواط حقيقي بزاوية أسطوانة 45 درجة. إنه لا يبدو فقط كالمطلوب؛ بل يؤدي أيضًا. مع سعة 9cc، يقدم نطاق سرعة واسع (2000-8000rpm)، موفرًا عزم دوران ونغمة عادم واقعية لا يمكن للمحركات الكهربائية تقليدها.
- تصنيع دقيق بواسطة CNC: انسَ الصب الخشن. الجسم الرئيسي مصنّع بدقة من الألمنيوم عبر CNC، مما يضمن ت tolerances ضيقة وختم موثوق. النتيجة هي محرك يعمل بسلاسة أكبر، ويستمر لفترة أطول، ويشعر بأنه فائق الجودة.
- هدية مثالية للبناة: للرجل الذي يحب الميكانيكا، هذه هي التحدي والمكافأة النهائية. إنها تقدم متعة ضبط الكربوراتور، وضبط الصمامات، وسماع المحرك يزأر للحياة لأول مرة - فرحة مشتركة مثالية للآباء والأبناء والأصدقاء.
أبرز النقاط الفنية: داخل الوحش
- تصميم OHV (صمام علوي): تمامًا مثل المحركات الكلاسيكية بالحجم الكامل، يستخدم FG-VT9 عمود كامات سفلي مع قضبان دفع تدفع الصمامات العلوية. تضمن هذه البنية الموثوقة توقيت سحب وعادم دقيق.
- سحب وعادم مستقل: يعمل كل أسطوانة بنظام صمامات خاص بها، مما يسمح بتدفق هواء فعال. يبسط تصميم الكربوراتور الواحد عملية الضبط، مما يجعله أكثر سهولة للمبتدئين مع الحفاظ على استجابة دواسة V-Twin المميزة.
- تبريد هوائي فعال: لا تعتبر زعانف مبرد الحرارة الكبيرة مجرد عرض. إنها تشتت الحرارة بفعالية، مما يسمح للمحرك بالعمل بشكل مستقر خلال جلسات طويلة، سواء على الطاولة أو على المسار.
- اشتعال CDI: مزود بنظام CDI (اشتعال تفريغ المكثف) الحديث، يضمن المحرك شرارة قوية وثابتة عند جميع دورات المحرك، مما يجعل بدء التشغيل أسهل وثبات الخمول أكثر استقرارًا.
المواصفات
- العلامة التجارية/النموذج: CISON FG-VT9
- النوع: محرك بنزين 4 أشواط V-Type ذو أسطوانتين
- السعة: 9cc (4.5cc x 2)
- الخرطوشة: 16.67mm
- الشوط: 21mm
- زاوية الأسطوانة: 45°
- نطاق RPM: 2000-8000rpm (الخمول: ~1350rpm)
- قوة الإخراج: 0.8ps
- التبريد: تبريد هوائي
- الاشتعال: موقد CDI (يتطلب بطارية ليثيوم 2S-3S)
- طريقة البدء: بدء تشغيل مثقاب كهربائي (محول متضمن)
- الوقود: بنزين
- التشحيم: وقود مختلط (نسبة البنزين/الزيت = 25/1)
- الأبعاد: 21 x 21 x 21cm
- الوزن: 1500g
سيناريو الاستخدام: سيمفونية المرآب
تخيل هذا: إنه صباح يوم السبت. تقوم بتركيب FG-VT9 على منصة الاختبار أو هيكل RC الخاص بك. تقوم بتوصيل البطارية، وضخ خط الوقود، وتشغيل المحرك. يبدأ المحرك، مستقرًا في خمول عميق وعميق. بينما تضغط على دواسة الوقود، تتردد الأنابيب النحاسية مع ذلك الزئير العدواني. إنه ليس مجرد نموذج؛ إنه تجربة تربطك بالعالم الميكانيكي، مما يوفر إحساسًا بالإنجاز لا يمكن للشاشات الرقمية تقديمه.
نصائح مهمة من ورشة العمل
- خلطة الوقود: يتطلب هذا المحرك مزيجًا من البنزين وزيت المحرك عالي الجودة 2T بنسبة 25/1. لا تستخدم البنزين النقي، حيث سيؤدي ذلك إلى تجميد المحرك.
- قوة الاشتعال: ستحتاج إلى توفير بطارية ليثيوم 2S أو 3S (LiPo) لتشغيل موقد CDI. تأكد من شحن بطاريتك للحصول على شرارة قوية.
- التحطيم أمر حاسم: خلال الدبابات القليلة الأولى من الوقود، تجنب التشغيل عند أقصى RPM. دع المكونات الداخلية (خواتم المكبس والمحامل) تستقر بشكل صحيح لضمان عمر طويل.
- إدارة الحرارة: على الرغم من أنه يتم تبريده بالهواء، إلا أن المحرك يصبح ساخنًا! تجنب لمس أنابيب العادم أو رأس الأسطوانة مباشرة بعد التشغيل.
دعم العملاء
نحن شغوفون بمحركات الاحتراق الداخلي ونريدك أن تحصل على أفضل تجربة. إذا كنت بحاجة إلى مساعدة في الضبط أو التركيب أو الأجزاء، يرجى الاتصال بفريق الدعم الخبراء لدينا على service@helloworld7.com.
توصيل
إرجاع واستبدال مجاني
ضمان الملاءمة لمدة 60 يومًا، تبادل مجاني ومرتجعات بدون متاعب
الشحن من منشآت الولايات المتحدة
شراءك يحدث فرقًا
