إنجيمور GS-L4 32cc DOHC خطي 4 أسطوانات 4 أشواط محرك بنزين نموذج 12000 دورة في الدقيقة
قسم البطل: صرخة 12,000 دورة في الدقيقة
هناك فرق واضح بين المحرك القياسي وآلة الأداء: خط الدوران الأحمر. إن إنجيمور GS-L4 ليس مجرد نموذج؛ إنه وحش ميكانيكي عالي السرعة قادر على الوصول إلى 12,000 دورة في الدقيقة. يتميز بتصميم عمود كامات مزدوج علوي (DOHC) حقيقي، هذا المحرك 32cc ذو الأربع أسطوانات الخطية يجلب الهندسة المتطورة لمحرك سيارة رياضية حديثة إلى طاولة عملك. سواء كنت تقوم بتشغيل سيارة RC سوبركار بمقياس 1/5، أو قارب عالي السرعة، أو ببساطة تبحث عن عرض حركي نهائي، فإن GS-L4 يقدم سيمفونية من الدقة والقوة والسرعة.
لماذا تختار إنجيمور GS-L4؟
- هيكل DOHC حقيقي: معظم محركات المقياس تكتفي بآليات صمامات بسيطة. يتميز GS-L4 بهيكل عمود كامات مزدوج علوي. وهذا يسمح بتوقيت دقيق للصمامات عند السرعات العالية، وتدفق هواء أفضل، ومظهر وصوت أداء عالي مميز.
- خط الدوران الأحمر 12,000 دورة في الدقيقة: تم بناء هذا المحرك ليدور. مع مجموعة دوارة خفيفة وتهوية فعالة، يدفع حدود الهندسة المصغرة، موفرًا 1.8 كيلو واط من القوة المثيرة.
- مكونات ذات جودة سيارات: الموثوقية هي المفتاح. كل مكبس مزود بثلاث حلقات (حلقتان ضغط وحلقة زيت واحدة). وهذا يضمن أقصى إحكام للأسطوانة، وضغط عالي، وعدم تسرب، تمامًا مثل المركبة ذات الحجم الكامل.
- القلب النهائي: بالنسبة للباني الذي يبحث عن تحدٍ، فإن هذا المحرك هو القطعة المركزية المثالية. إنه يحول أي هيكل RC أو مشروع مخصص إلى آلة ذات جودة احترافية، مقدماً درساً عملياً في ميكانيكا الاحتراق الداخلي المتقدمة.
أبرز النقاط الفنية: غوص عميق في الهندسة
- نظام تزييت مستقل: على عكس محركات الشوطين البسيطة التي تحرق الزيت، يتميز GS-L4 بمضخة زيت مخصصة ونظام حوض رطب. يقوم بتدوير الزيت باستمرار إلى العمود المرفقي وعمود الكامات، مما يضمن المتانة خلال تلك الجولات عالية السرعة.
- بدء كهربائي بدون فرش: انسَ حبال السحب. المحرك مدمج مع محرك بدء كهربائي قوي بدون فرش. مع ضغطة زر، يشتعل المحرك على الفور، مما يوفر تجربة مستخدم سلسة ومتميزة.
- تبريد مائي نشط: لإدارة الحرارة الناتجة عند 12,000 دورة في الدقيقة، يتميز المحرك بغلاف تبريد مائي عالي الكفاءة. عند اقترانه بمبرد (يُباع بشكل منفصل)، يحافظ على درجات حرارة تشغيل مستقرة لجلسات اللعب الممتدة.
- اشتعال CDI مع موزع: يستخدم نظام الإشعال مستشعر هول CDI مقترن بموزع ميكانيكي، مما يضمن أن كل من الأسطوانات الأربع تشتعل في الدقيقة المطلوبة تمامًا لتوصيل الطاقة بسلاسة.
المواصفات
- العلامة التجارية: إنجيمور
- النموذج: GS-L4 (D6S)
- النوع: محرك بنزين 4 أسطوانات 4 أشواط خطي
- آلية الصمام: DOHC (عمود كامات مزدوج علوي)
- سعة المحرك: 32cc
- قطر الأسطوانة: 22.9mm
- الشوط: 20.0mm
- الحد الأقصى للدورات في الدقيقة: 12,000 دورة في الدقيقة
- الحد الأقصى للطاقة: 1.8 كيلو واط
- التبريد: تبريد مائي
- التزييت: مضخة زيت مستقلة (حوض رطب)
- الإشعال: CDI + موزع (يتطلب 10-12 فولت)
- البدء: محرك كهربائي بدون فرش (يتطلب 24-48 فولت عبر ESC)
- الوقود: بنزين 92# أو أعلى
- سعة الزيت: 50 مل (زيت 0-20W)
- الأبعاد: 19.4 × 14 × 17 سم
- الوزن: 3000 جرام
سيناريو الاستخدام: اختبار السرعة العالية
تقوم بتأمين GS-L4 إلى طاولة الاختبار الخاصة بك. تقوم بتوصيل خطوط التبريد وأنظمة البطارية المزدوجة (12 فولت للإشعال، 24 فولت للمحرك). تقوم بتبديل مفتاح الإشعال. تضغط على زر البدء على وحدة التحكم ESC. يئن المحرك بدون فرش، ويشتعل المحرك على الفور. يستقر في حالة خمول سلسة ومعقدة. ثم، تفتح الخانق. يتحول الصوت من دوي إلى صرخة على طراز الفورمولا 1 بينما يرتفع إلى 12,000 دورة في الدقيقة. الاهتزاز، الصوت، الحرارة - إنها إثارة ميكانيكية خالصة.
نصائح مهمة من ورشة العمل
- متطلبات الطاقة المزدوجة: يتطلب هذا المحرك مصدرين طاقة منفصلين. تحتاج إلى بطارية 10-12 فولت للإشعال CDI وبطارية منفصلة 24-48 فولت (مثل 6S LiPo) لتشغيل وحدة التحكم ESC بقدرة 80 أمبير للمحرك.
- الزيت إلزامي: لأن هذا المحرك يستخدم نظام تزييت مستقل، يجب عليك ملء الحوض بـ 50 مل من الزيت منخفض اللزوجة (0W-20W) قبل البدء. تشغيله بدون زيت سيتسبب في تدمير المحامل.
- حلقة التبريد: لا تقم بتشغيل هذا المحرك بدون مضخة مياه ومبرد متصلين. الناتج العالي للطاقة يولد حرارة كبيرة يجب تبديدها.
- فترة التشغيل: على الرغم من خط الدوران الأحمر العالي، قم بتشغيل المحرك بسرعات معتدلة خلال أول عدة خزانات من الوقود للسماح للمكابس الثلاثية الحلقات بالجلوس بشكل مثالي ضد بطانات الأسطوانة.
دعم العملاء
نحن ملتزمون بدعم مشاريعك عالية الأداء. إذا كنت بحاجة إلى مخططات الأسلاك، أو نصائح الضبط، أو قطع غيار، يرجى الاتصال بفريقنا الخبير على service@helloworld7.com.