RCGF 10cc RE محرك غاز العادم الخلفي للطائرات RC 1.9HP بديل للضوء
قسم البطل: أنظف تركيب رأيته على الإطلاق
لسنوات، واجه طيارو الطائرات بحجم .40-.60 معضلة: الاستمرار في استخدام الوقود الضوئي المكلف والفوضوي، أو التحول إلى الغاز وتدمير مظهر طائرتهم مع كاتم صوت مثبت على الجانب. RCGF 10cc RE (العادم الخلفي) هو الحل الذي كنت تنتظره. من خلال توجيه العادم إلى الخلف، يسمح هذا المحرك بتركيب أنيق ومبسط يناسب تمامًا داخل الأغطية الضيقة. سواء كنت تقوم بترقية مدرب كلاسيكي أو إنهاء طائرة P-51 Mustang مفصلة، يوفر هذا المحرك اقتصاد الوقود مع الكمال الجمالي الذي تستحقه نموذجك. حان الوقت للتوقف عن تنظيف الوحل عن أجنحتك وبدء الاستمتاع بالطيران.
لماذا تختار RCGF 10cc RE؟
- ميزة "العادم الخلفي": هذه هي نقطة التحول. يسمح منفذ العادم الخلفي بإخفاء كاتم الصوت خلف المحرك أو توجيهه عبر نفق. هذا يحافظ على خطوط المقياس لطائرتك ويتجنب قطع ثقوب كبيرة وغير مرغوب فيها في جانب غلافك.
- التحويل النهائي من "الضوء إلى الغاز": مصمم مع قاعدة شعاعية، ينزل هذا المحرك مباشرة في نفس القواعد المستخدمة لمحركات النيترو .46-.60. تحصل على نفس القوة (1.9HP) ولكن مع وقود يكلف جزءًا من السعر ويترك تقريبًا بدون بقايا.
- موثوقية في حزمة صغيرة: المحركات الغازية الصغيرة معروفة بأنها حساسة. لقد حللنا هذه المشكلة من خلال تجهيز RCGF 10cc RE بكربوراتور Walbro أصلي. يضمن بدء تشغيل سهل، ويدور ثابت، وقياس موثوق للوقود، حتى تتمكن من الطيران بثقة.
- هدية من الابتكار: للهواة الذين يحبون العبث، هذا المحرك هدية رائعة. يقدم تحدي ومكافأة ميكانيكا محركات الغاز في حزمة قابلة للإدارة وبأسعار معقولة.
أبرز النقاط الفنية: تميز هندسي
- محرك قوي مدمج: على الرغم من حجمه الصغير، ينتج هذا المحرك 10cc ما يقرب من 2 حصان. يضمن تصميم صمام المكبس دورات سحب وعادم فعالة، مما يزيد من عزم الدوران لحجمه.
- اشتعال متقدم: نظام DC-CDI المضمن متوافق مع الجهد العالي (6-8.4V) ويتميز بتوقيت تلقائي متقدم. تضمن هذه التقنية، التي عادة ما تكون مخصصة للمحركات الأكبر، دوران ثابت عند 2000 دورة في الدقيقة وانتقال سلس إلى الخانق الكامل.
- تبريد دقيق: تولد المحركات الصغيرة حرارة. يتميز RCGF 10cc برأس أسطوانة مصمم خصيصًا مع زعانف عميقة لتعظيم تبديد الحرارة، مما يضمن تشغيل المحرك بشكل بارد حتى عند إغلاقه في غلاف.
المواصفات
- نوع النموذج: محرك غازoline ذو صمام مكبس 2-Stroke (العادم الخلفي)
- السعة: 10cc (0.61 بوصة مكعبة)
- القطر × الشوط: 1.08 بوصة (27.6 مم) × 0.67 بوصة (17 مم)
- الأداء: 1.9HP / 9000 دورة في الدقيقة
- الكربوراتور: Walbro
- الاشتعال: DC-CDI (توقيت تلقائي إلكتروني)
- مزود الطاقة: 6-8.4V
- شمعات الإشعال: NGK-CM6 (حجم 1/4-32 غالبًا ما يستخدم في النسخ الأصغر، لكن المواصفات تقول CM6 - يرجى التحقق من الدليل، عادةً ما يستخدم 10cc 1/4-32 ME-8) [ملاحظة: عادةً ما يستخدم RCGF 10cc القياسي شمعات إشعال أصغر، ولكن بناءً على النص المقدم، يذكر CM6. إذا كان في الواقع 1/4-32، يرجى التحقق.]
- نظام التبريد: تبريد هوائي
- نسبة التشحيم: 30/1 (بنزين/زيت)
- الدفع الثابت: 8.38 رطل (3.8 كجم) @ 328 قدم (100 م) ارتفاع
- الدفع الثابت: 4.4 رطل (2 كجم) @ 5900 قدم (1800 م) ارتفاع
- المراوح المقترحة: 13 × 6، 13 × 7، 13 × 8، 14 × 6
- وزن المحرك: 1.03 رطل (468 جرام)
- الوزن الإجمالي: 1.3 رطل (600 جرام) تقريبًا (بما في ذلك الإشعال وكاتم الصوت)
سيناريو الاستخدام: ترقية عطلة نهاية الأسبوع
لديك مدرب قديم .46 أو طائرة رياضية جالسة في المرآب، مغطاة بزيت الخروع المجفف. تقرر منحها حياة جديدة. تقوم بتثبيت RCGF 10cc RE. يناسب تمامًا. تملأ الخزان بالبنزين المخلوط مع زيت عالي الجودة. بعد بضع دورات، يبدأ في الحياة. لا مزيد من مشعلات شمعات الإشعال، لا مزيد من جراكن الوقود المكلفة. تقلع، وتطير الطائرة بحيوية متجددة. الصوت أعمق، وأكثر واقعية. تهبط، وتكون الطائرة نظيفة. هذه هي فرحة محركات الغاز الحديثة.
نصائح مهمة من الخبير
- نسبة الزيت حاسمة: تعمل محركات الغاز ذات السعة الصغيرة عند RPMs أعلى ولديها مساحة سطح أقل. لا تعمل بنقص في الزيت. نوصي بشدة بنسبة 30:1 (أو حتى 25:1 لفترة الاستراحة) باستخدام زيت 2-Stroke صناعي عالي الجودة.
- اختيار المروحة: مروحة 13x6 هي نقطة البداية المثالية. يسمح للمحرك بالدوران بحرية والبقاء بارداً. يمكن أن يؤدي استخدام مروحة كبيرة جدًا لمحرك 10cc إلى ارتفاع درجة الحرارة.
- الضبط: الكربوراتورات الصغيرة حساسة. قم بإجراء تعديلات صغيرة جدًا (1/8 دورة) على الإبر عند الضبط.
دعم العملاء
نحن هنا لمساعدتك في جعل التحويل إلى الغاز ناجحًا. إذا كانت لديك أسئلة حول التركيب أو الضبط، فإن فريقنا الخبير جاهز للمساعدة: service@helloworld7.com